Komunikacja w Konkursie, w tym:
- odbywa się wyłącznie przy użyciu środka komunikacji elektronicznej, jakim jest Elektroniczna Platforma Konkursowa z zastrzeżeniem wyjątków dotyczących Prac Konkursowych, o których mowa w Rozdziale V ust. 3 pkt 1 lit. b Regulaminu Konkursu.
Elektroniczna Platforma Konkursowa (EPK) dostępna jest pod adresem: https://epk.sarp.pl
ADRES ELEKTRONICZNEJ PLATFORMY KONKURSOWEJ: https://epk.sarp.pl
Informacje dotyczące Konkursu dostępne są na stronie internetowej Konkursu https://architektsarp.pl/jamno/.
Zakres opracowania Konkursowego określono w Załączniku B1a.
Wytyczne projektowe dla inwestycji „Centrum Przesiadkowe Jamno” w Koszalinie, w tym funkcje budynków, zawarto w Załączniku A do Regulaminu Konkursu.
W treści pytania nie wskazano, do którego adresu, przez kogo wskazanego ani których załączników odnosi się zgłoszona uwaga. Wszystkie informacje dotyczące Konkursu dostępne są na stronie internetowej Konkursu https://architektsarp.pl/jamno/. Regulamin Konkursu oraz Załączniki do niego znajdują się w zakładce „Regulamin konkursu”.
Ad. 1. Udostępnia się przekrój D-D przez taras widokowy, o którym mowa w Załączniku nr 2 do Załącznika A.
Ad. 2 W ustaleniach miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla obszaru „Jamno-Zachód" w Koszalinie (Uchwała Nr XLII/595/2018 Rady Miejskiej w Koszalinie z dnia 15 marca 2018 r., Dz. Urz. Woj. Zachodniopomorskiego z dnia 25 kwietnia 2018 r. poz. 2040) granica pasa 50 m została wyznaczona od stopy wału przeciwpowodziowego, którego przebieg uległ zmianie w czasie. Jednocześnie należy wskazać, że granica ta, przedstawiona na rysunku planu, ma charakter informacyjny, natomiast obowiązującym ustaleniem planu jest odległość 50 m od stopy wału, wynikająca z przepisów odrębnych. Plan miejscowy jest obecnie w trakcie zmiany. Granica pasa ochronnego została prawidłowo określona na Załączniku nr 1 do Załącznika A, na podstawie aktualnej mapy sytuacyjno-wysokościowej.
Ad. 3 Zgodnie z pkt 2 części III Załącznika A - Ogólna charakterystyka i opis ideowy założenia, dopuszcza się przyjęcie odmiennych rozwiązań koncepcyjnych niż przedstawione na załączniku graficznym nr 3. Możliwość ta dotyczy również rozwiązań wykraczających poza granice terenu objętego Konkursem, w związku z czym dopuszcza się wskazanie niezbędnych korekt koncepcji ZRiD.
Ad. 4 Na terenie objętym Konkursem określono minimalną liczbę miejsc postojowych (5 miejsc, w tym co najmniej 2 dla osób niepełnosprawnych) do realizacji w granicach terenu objętego sporządzeniem projektu budowlanego. Pozostałe miejsca postojowe dla samochodów osobowych przewiduje się poza terenem objętym sporządzeniem projektu budowlanego, lecz w granicach obszaru objętego sporządzaną zmianą planu miejscowego (Załącznik nr 1 do Załącznika A). Szacunkowe zapotrzebowanie wynosi ok. 60 miejsc postojowych, przy czym obecnie funkcjonuje 76.
Ad. 5 Linie zabudowy mają charakter wiążący. W granicach terenu objętego sporządzeniem projektu budowlanego wyznaczono linie nieprzekraczalne. Przebieg linii wskazany na Załączniku nr 1 do Załącznika A zostanie uwzględniony w projekcie sporządzanej zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego.
Ad. 6 Dopuszcza się możliwość lokalizacji sezonowych punktów gastronomicznych, pod warunkiem że nie będą one kolidować z kompozycją przestrzenną zagospodarowania obszaru Centrum Przesiadkowego. Warunki konkursowe nie określają obowiązku uwzględnienia rezerwy terenowej i przestrzennej na tego typu obiekty.
Ad. 7 Nie przewiduje się lokalizacji innych obiektów niż wskazane w części III Załącznika A – Projektowana zabudowa. Jednocześnie projektowana zabudowa powinna umożliwiać jej przekształcanie zgodnie z pkt 1 części III Załącznika A - Ogólna charakterystyka i opis ideowy założenia. Nie określa się szczegółowych wymagań co do sposobu realizacji tego warunku.
Ad. 8 Dopuszcza się ingerencję projektową w obszar stanowiący tło terenowe. Dopuszcza się zachowanie dojścia w rejonie slipu, przy czym w przypadku potrzeby poprawy jego dostępności lub korekty układu geometrycznego możliwe jest wprowadzenie odpowiednich zmian. Należy również zapewnić dostęp do pomostu przystankowego tramwaju wodnego w rejonie istniejących schodów terenowych, łączących różne poziomy terenu w sąsiedztwie pomostu oraz budynku głównego Centrum Przesiadkowego.
Wszystkie informacje dotyczące Konkursu dostępne są na stronie internetowej Konkursu https://architektsarp.pl/jamno/. Regulamin Konkursu oraz Załączniki do niego znajdują się w zakładce „Regulamin konkursu”. W załączeniu instrukcja pobierania materiałów konkursowych.
Obecnie budynek pomocniczy ma pełnić rolę stacji roweru miejskiego, tym niemniej hala może w przyszłości służyć przechowywaniu lub obsłudze sprzętu o większych gabarytach, wymagającego odpowiednich rozwiązań technologicznych, których dzisiaj Zamawiający nie może zdefiniować. Istotnym jest, iż projekt budowlany sporządzany na podstawie wyłonionej w Konkursie zwycięskiej pracy, uwzględniać będzie wyłącznie funkcję stacji roweru miejskiego, co wynika wprost z warunków uzyskanego dofinansowania ze środków Unii Europejskiej.
W zakresie pożądanych parametrów budynku pomocniczego należy przyjąć:
Pozostałe części funkcjonalne budynku – zgodnie z opisem zawartym w części trzeciej punkt 2 Załącznika A – Wytyczne projektowe dla inwestycji „Centrum Przesiadkowe Jamno” w Koszalinie. Wysokość, gabaryty, układ funkcjonalny i przestrzenny pozostałej części budynku poza halą winny wynikać z przyjętych rozwiązań projektowych, z zastrzeżeniem nieprzekraczania parametrów określonych powyżej i w ww. załączniku.
Ad. a) Granice „tła terenu objętego konkursem” zostały określone na Załączniku nr 1 do Załącznika A. Tło stanowi kontekst przestrzenny dla przedmiotu zamówienia i nie jest objęte zakresem opracowania konkursowego. Dopuszcza się przedstawienie propozycji zmian w zagospodarowaniu tego obszaru w zakresie niezbędnym dla uzasadnienia przyjętych rozwiązań projektowych, jednak ingerencja ta ma charakter wyłącznie koncepcyjny, nie podlega ocenie i nie stanowi rozszerzenia granic opracowania konkursowego.
Ad. b) Zakres obszarowy ZRiD wskazany na Załączniku nr 3 należy co do zasady zachować, przy czym dopuszcza się wprowadzenie korekt w zakresie wynikającym z przyjętych rozwiązań projektowych, bez zmiany jego charakteru i funkcji oraz bez istotnego rozszerzania granic opracowania konkursowego. W zakresie rozwiązań parkingowych obowiązują ustalenia zawarte w odpowiedzi na pytanie nr 4 – tj. minimalna liczba miejsc postojowych realizowanych w granicach opracowania oraz pozostałe miejsca realizowane poza nim, w granicach obszaru objętego zmianą planu miejscowego.
Ad. 1. Tak, jest to możliwe.
Ad. 2. Nie, nie jest to możliwe. Wiata przystankowa - autobusowa powinna się znaleźć w obszarze objętym sporządzaniem projektu budowlanego.